针对伟鹏汽车在公告中宣称的“mpv”以及“商民两用”的字眼，国内的汽车界给予了很大的关注，许多媒体也是争相报道了这件事。
“新的汽车类型即将问世？飞驰公司将推出全新的mpv系列！”
“新的起点，飞驰公司量身打造的mpv，能够帮助伟鹏汽车重回巅峰吗？”
“商民两用：飞驰公司重新定义汽车的用途！”
“mpv会成为各大汽车制造商下一个战场吗？”
在媒体报道的同时，许多业内人士，也对伟鹏汽车即将推出的这款所谓的“mpv”进行了评价，评价自然是有褒有贬，而且褒贬的焦点就在于，是否有必要推出这样一款车。
觉得没有必要特意推出mpv的人认为，既然车辆已经被分为商用车以及民用车，那么就应该按照这样的分类，各司其职，飞驰公司这一次打造的mpv，模糊了商用车以及民用车的界限，是完全没有必要。
而支持者则觉得，mpv的推出，绝对是汽车发展史上的一个里程碑，是汽车综合功能得到延伸的体现，应该大力提倡。
而且，已经有市场人士敏锐的提出，尽管伟鹏汽车并没有在公告中细说这一次的mpv，针对的消费群体是谁，但是从这款车的定位，及其对该款车性价比的描述，推断出这款车应该是飞驰公司的一次“市场下沉”！
也就是说，这款名字叫做伟鹏宏光的mpv，瞄准的很可能是广大的农村市场！
如果是这样的话，那么分析人士认为，推出mpv这样一款车，是完全有必要的，因为它抓住了车辆作为生产工具这一重要的核心要点，很可能会成为下一款爆款车！
但不论外界如何评价宏光这款车，都已经不可能再改变它即将发售的事实了，而且能够在社会上引起这么多的热议，这本身也是一种成功。
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与此同时，远在东北的春城。
在经历了股权比例改革以及高层大换血等一连串的动荡以后，春汽大丰也在经历着重生。
虽然说飞驰公司的出现，使得春汽大丰在国内的市占率受到了一定的影响，但是依旧改变不了春汽大丰是国内销量最高车企的事实。
只要重整战鼓，春汽大丰依旧会是一个让人头疼的竞争对手，仍旧可以从飞驰公司手中夺回被抢走的市场份额。
春汽大丰总部的一间办公室中，今年刚刚42岁的法尔考，正坐在办公桌前，迅速的翻看着资料。
今年七月份，法尔考接替了乔纳森，成为大丰汽车在华夏区新的负责人，同时也是春汽大丰新的副总。
在到任之前，法尔考则是在大丰汽车的销售公司中干了快十年，也是大丰汽车内部有名的少壮派，能够在四十岁坐上现在的位置，足以证明法尔考的能力。
弗莱德这一次委派法尔考到华夏任职，提出的要求很简单，在保持现有市占率不变的情况下，逐渐收回被挤压的市场份额，重新回到之前的状态。
而到任以后，法尔考也是很快就融入到了现在的角色当中，一边了解春汽大丰的内部情况，一边在思考应该如何完成总裁弗莱德交给自己的任务。